Levo 10 anos desde o inicio da Iniciativa do Cinto e Estradas chinesas. Entón, cales foron algúns dos seus logros e contratempos?, imos dar un mergullo e decatámolo por nós mesmos.
Mirando cara atrás, a primeira década da cooperación da Franxa e a Estrada foi un éxito rotundo. Os seus grandes logros son xeralmente triples.
En primeiro lugar, a gran escala. Ata xuño, China asinou máis de 200 acordos de cooperación de Belt and Road con 152 países e 32 organizacións internacionais. Xuntos, representan preto do 40 por cento da economía mundial e o 75 por cento da poboación mundial.
Con un puñado de excepcións, todos os países en desenvolvemento forman parte da iniciativa. E en diferentes países, o Belt and Road adquire diferentes formas. De lonxe, é o investimento máis importante do noso tempo. Aportou enormes beneficios aos países en desenvolvemento, sacando a millóns de persoas da pobreza extrema.
En segundo lugar, a gran achega dos corredores verdes. O ferrocarril China-Laos entregou máis de 4 millóns de toneladas de carga desde a súa posta en funcionamento en 2021, axudando enormemente a Laos sen litoral a conectarse cos mercados globais de China e Europa e aumentar o turismo transfronteirizo.
O primeiro tren de alta velocidade de Indonesia, o ferrocarril de alta velocidade Iacarta-Bandung, alcanzou os 350 km por hora durante a fase de posta en marcha e proba conxuntas en xuño deste ano, reducindo a viaxe entre as dúas grandes cidades de máis de 3 horas a 40 minutos.
O ferrocarril Mombasa-Nairobi e o ferrocarril Addis Abeba-Djibouti son exemplos brillantes que axudaron á conectividade africana e á transformación verde. Os corredores verdes non só axudaron a facilitar o transporte e a mobilidade verde nos países en desenvolvemento, senón que tamén impulsaron moito o comercio, a industria turística e o desenvolvemento social.
En terceiro lugar, o compromiso co desenvolvemento verde. En setembro de 2021, o presidente Xi Jinping anunciou a decisión de deter todo o investimento de carbón chinés no exterior. A medida reflectiu unha firme determinación de avanzar na transición verde e tivo un profundo efecto na condución de outros países en desenvolvemento a un camiño verde e un desenvolvemento de alta calidade. Curiosamente, ocorreu nun momento no que moitos países da Franxa e da Estrada como Kenia, Bangladesh e Paquistán tamén decidiron abandonar o carbón.
Hora de publicación: 12-Oct-2023